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　　1982年，胡玮炜出生在浙江东阳。就跟普通人一样，多年寒窗，她凭借不懈的努力，考上了浙江大学城市学院，就读于新闻系，

　　可以说，到这里，胡玮炜的人生就如同大多数人的人生一般，显得平平无奇，但是谁能想到，此后的她竟然能够获得现在的成就？

　　胡玮炜当时的薪资并不算高，每个月大约三千块的工资，勉强可以维持温饱。就这样的普通生活，十年过去了。

　　在这十年之间，胡玮炜攒下了不少钱，同时最主要的，在为各大媒体攥写新闻的过程中，胡玮炜学习到了不少相关知识，结识了不少人，积攒了人脉。

　　并且，国内从来不缺乏自行车，国内产业链早就已经完善了。拥有自行车的人不少，怎么才能保证把生意做起来？同时，当时社会上“出行贵出行难”的问题，真的可以通过自行车解决吗？

　　与其做“智能单车”，不如做共享单车，于是两人一拍即合，说干就干，出资的出资，出力的出力。2014年，摩拜单车正式创立了。

　　早期作为一名记者，胡玮炜时常要东跑西跑收集材料，在此过程中，交通工具就是她最需要解决的问题。

　　虽然可以打车，但是有时候，往往就差这么一两公里的距离，打车也不是，步行也要花时间，这时候，如果有辆单车，岂不是很方便吗？

　　或许从中，胡玮炜看到了商机，又或者她想通过自己的努力，让出行变得更方便，从而为社会公共事业做出贡献。

　　摩拜单车成立后，他们遇到了不小的困难。要做共享单车，首先要确保安全性，那么智能锁就是需要解决的问题。

　　既要智能锁，又要确保实心轮胎的质量、同时还要加上无链条设计。另外，由于共享单车的特殊性，要做到耐用，长时间不能报废，这对生产者是个非常大的考验。

　　眼见没有厂家能够包揽这个工作，胡玮炜决定自给自足，在2015年创立了北京摩拜科技有限公司，问题终于得到解决，第一批摩拜单车投入了市场。

　　没想到的是，摩拜单车一经投入市场，便引起了一股热潮。胡玮炜看到了成功的希望，决定加大投入生产，然而又一个问题随之而来，那就是资金不足了。

　　因为摩拜单车的设计和确保质量，它的成本相比普通的自行车高出了不少，同时，租车者缴纳的费用是零零散散的，因此短时间内，并不能确保资金足以周转。

　　于是，押金制度应运而生，胡玮炜通过这个办法，解决了短时间内的资金周转问题，并且，缴纳押金的用户，会对自行车非常珍惜，从另一个角度来看，这也不失为减少维修成本的办法。

　　摩拜单车接下来的日子里，变得更加火爆，许多公司争相合作融资，胡玮炜甚至把这个产业带到了国外。

　　然而，蛋糕就这么大，有人想分，就得有人做出牺牲。胡玮炜虽然在租金和让利方面做出让步，但是这样使得单车乱象变得十分严重，乱的是单车行业。

　　于是胡玮炜做了一个震惊众人的决定，及时收手。将摩拜以27亿美元的价格售出，自己获得15亿人民币，选择了急流勇退。

　　“创业是一场马拉松，我深知自己的极限在哪里，摩拜需要更多的资源和管理力量，而美团恰好可以为摩拜提供这些。”

　　从客观来说，胡玮炜或许是想让单车行业减少竞争，从而减少乱象，她明白自己的能力极限，因此选择了最有利于各方的做法。

　　之后的胡玮炜出任了WKUP单车董事，也投资过三亚雄风投资合伙企业成为股东，属于她的传奇，或许还在继续。